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      阿里系搅局近日,《莫斯科共青团报》报道称,俄罗斯总统普京的一名前保镖被曝曾为吸引女性关注坐在总统办公桌后拍照(如图),然后将照片上传到约会网站吸引女性。《莫斯科共青团报》还刊发了两张照片证明此事。该报称,照片中的男子名叫阿列克谢·乌斯蒂姆楚克,他曾于2004年到2011年间在俄罗斯联邦保卫局工作,这个机构专司保护普京以及其他一些高级官员。乌斯蒂姆楚克目前正在监狱中服刑,他因绑架一名软件大亨的儿子被判4年半监禁。现在还不清楚这些照片是在何时拍摄的。一个朋友称,乌斯蒂姆楚克喜欢对女人说自己与总统关系密切,并将这些照片上传到社交网站和约会网站上。俄罗斯联邦保卫局称,他们正检验这些照片的真伪。该机构对照片的真实性表示怀疑,称其中的场景与真实的总统办公室有差别。然而《莫斯科共青团报》称,该报记者已经向数十名摄影师和设计师求证,这些人都可证明照片是真的。□沈姝华新闻推荐百年前美制菲地图 标明黄岩岛属中国 一张1908年美国纽约出版的菲律宾地图,上面用国界线以及“中国海”的文字等方式标明,被称作“Scarborugh Shoal”的黄岩岛是属于中国的。 2013年年初,一直叫嚣对中国黄岩岛...相关新闻:奥巴马发表反恐战略讲话遭反战者多次打断抗议_国

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      由于今年春节假期与月底正好重叠,有一周时间无法检车,引发各地车主纷纷提前密集检车,这也让车辆年检耗时、费力的问题凸显,检车制度饱受诟病,改革呼声渐高。私家车检验究竟该取消,还是保持不变?检车服务是推向市场,还是维持现有的“垄断”?如何才能既保证安全,又让广大车主满意?记者进行了采访。□新华社记者王炳坤汪伟周文其检车制度频遭吐槽改革呼声渐高2014年1月,多个省市的人大代表、政协委员关于检车制度改革的议案和提案,提高了“检车”一词的网络热度。“中国特色汽车年检”“检车就是资源浪费”等说法甚嚣尘上,一时间对检车制度的吐槽和大讨论再次受人关注,很多网友甚至在微信上转发起帖子,呼吁取消汽车年检。春节前,记者采访检车现场发现,对于广大车主来说,检车的确是件头痛事。“位置偏、手续烦琐、排长队、冷面孔。”在具有十几年驾龄的北京司机老刘看来,检车非常劳心费力。对于第一次检车的沈阳车主张鑫来说,他对自己刚满两年的新车通过检测的信心十足,但一到验车场还是让他傻眼了。“节前人多拥挤,自己本来就忙,还得排着长队一个环节一个环节地接受繁琐检查。”他抱怨说,我这是新车,又按时在4S店保养,年底偏要跑到人多路远的地方来检一回,真是无谓的折腾。由于担心春节放假影响检车,不少本该2月份年检的车辆纷纷提前,加上月底本就是检车高峰,近期各地都迎来一股集中检车潮。在北京,节前验车场拥堵,很多车主不得不请一整天假才把流程走完。在无锡,节前检车集中“爆棚”,不仅增加了车主排队等候时间,也给各家检测站带来不小压力,很多不熟悉情况或者等不起时间的车主,干脆找路边的“黄牛”帮忙,结果被索要高额费用。根据道路交通安全法规定,机动车应当从注册登记之日起进行安全技术检验。其中小型、微型非营运客汽车6年以内每2年检验1次,超过6年的每年检验1次,超过15年的每6个月检验1次,超过20年的每3个月检验1次。对于这一规定,很多吐槽者都认为过于密集,有的甚至建议取消。沈阳一家汽车4S店的维修前台接待员姜波说,众所周知,乘用车一般每5000公里要进行一次汽车保养,行驶到一定里程还要更换刹车片、轮胎、皮带等,这些要求对保障车辆安全是留有较大富余的。如果车主定期保养,完全没有必要再花钱年检。取消车检,还是放宽年限?针对网上部分人建议取消车检的呼声,辽宁省质量技术监督局认证监管处调研员高长城说,从专业角度看,取消汽车年检不利于保障道路安全。“多数私家车主每年行驶的路程短,又定期保养,出问题的几率很小。但是,有些登记为私家车的车辆实际上是单位使用,一年甚至能行驶10万公里左右,又不按时保养,这样的车就很危险,不检验怎么行?”沈阳惠众汽车管家维修服务公司总经理吴飙虽然对密集检车、“垄断检车”表示不理解,但是他认为检车制度的存在还是必要的。“绝大多数私家车主都会为自己的安全考虑,做好爱车的维修和保养,但是不排除一部分人在忽视自身安全的同时,也给公共道路交通安全带来影响,因此还是应该保留国家强制检验制度。”他说。究竟是该取消,还是放宽年限,其他国家是怎么做的呢?记者查阅相关资料显示,美国尽管少数州取消了年检,但大部分地方都有年审制度,比如特拉华、夏威夷、路易斯安那等州,有些地方半年一次或一年检验一次,有些宽松至两年进行一次。在新西兰,政府原先要求5年内的新车每年检一次,5年以上的每年检两次,但从2014年开始,新车3年间无需再检,3年以上需每年检验一次。在德国,家用轿车前3年要进行一次检验,之后会根据情况区别对待,12个月到20个月就需要进行一次车检。法国轻型车辆检验规则是,新车第一次上牌,前4年不需要年检,第4年的最后6个月内必须第一次年检,往后每两年检一次。业内人士认为,检车制度取消无益,但要适当放宽年限,并出台针对不同车辆的年检要求。现在人们越来越重视安全了,五六年内的私家车故障检出率其实非常低,因此应该适当延长年检周期,比如6年以内检一到两次,6年—10年每两年检一次。而对于运营车辆和保养不到位车辆,则要提高年检密度。打破“垄断”才能方便百姓中国汽车流通协会常务理事、汽车行业资深分析师贾新光认为,私家车年检制度遭吐槽,也折射出另一个方面的问题—当前检车服务不够便利,甚至存在“歪风邪气”。上述业内人士介绍,汽车年检的初衷是为了确保车辆安全性,但有些检车站已经沦为牟利的一种形式。正常高龄车问题多发,最需要严格检验把关,但在有些站,找关系、多收钱就能过关,反而给道路安全带来威胁。而且检车站的审批受政府部门严格控制,实际上具有很大的垄断性,由于缺乏竞争,检车站门难进、脸难看,便民意识薄弱。记者采访注意到,这种局面正在改善。高长城说,辽宁从2006年以后开始推进机动车安检机构社会化经营,过去汽车年检只能去为数不多的官办检车机构,现在车主可以自主选择。以沈阳为例,目前已拥有31条检车站,各检车站为争夺客源,纷纷推出预约检车、代理检车、延长工作时间、节假日正常办公、代收违章罚款等便民措施。不过业内人士表示,这样的市场化改革并不到位,建议更多的社会化机构能够承担检车职责,彻底破除少数检车站垄断的局面。早在2012年,浙江奥通4S店就具备了上牌检验服务功能。同年,公安部交通管理局车管处也表示,公安部将逐步在全国各家4S店推广建立“零警力”上牌检验服务站,实现车辆购车后上牌、保养、检验一体化服务,使4S店的服务增加上牌、年检两项,升级为“6S”。吴飙表示,其实很多汽车修理站就能进行车辆检验,结果也足以保证车辆安全。“当然,如果允许4S店和汽车维修站开办年检业务,很重要一点是建立倒查机制,如果因检验不到位而发生事故,要追究检验机构的责任。”吴飙说,如果没有倒查机制,就算是国家指定的少数几家检车站,也不一定能保证没有猫腻。新闻推荐尼泊尔失事飞机未搭载中国乘客新华社加德满都2月16日电(记者周盛平)尼泊尔航空公司16日确认,当天下午在尼南部坠毁的飞机上没有中国乘客。这架失事的“双水獭”飞机上载有18人,...相关新闻:美报说斯诺登凭简单技术获取大量机密文件日本警方19日公布的一项调查显示,日本超过九成私营安保公司正在遭遇用工荒。不少人提醒,应及早着手应对,同时也为2020年东京奥运会和残奥会做好准备。共同社报道,日本警察厅去年9月至11月在全国范围实施这项调查,共收到485家私营安保公司的问卷回复。其中,96.5%的安保公司表示急缺在建筑施工现场及其他场地引导车流的安保人员;94.5%表示缺乏疏导人流的安保人员。另外,83.4%的安保公司表示急缺机场安检人员,包括机场行李检查人员;81.9%表示缺乏派驻大楼的安保人员。截至2016年年底,日本拥有大约9400家私营安保公司,雇用大约54万名安保人员。近年来,日本安保公司数量和安保人员数量基本保持在这个水平,没有出现大幅波动。谈及出现用工荒的原因,79.3%的安保公司认为主要归咎于薪酬低;78.6%认为缘于人口老龄化;57.1%认为与市场需求增加有关。一些人担心,如果不及时解决安保人员不足的问题,2020年东京奥运会和残奥会恐怕会受影响。为此,日本警察厅正在考虑放宽某些招聘限制条件、提供网上安保培训课程,以帮助安保公司雇用到足够的人手。日本国家公安委员会主席小此木八郎19日在一次新闻发布会上说:“为了让提供安保服务的机构继续为维护社会安全作贡献,我们将指示警察部门与该行业展开合作,并且采取必要措施。”面对用工荒局面,92.8%的安保公司在问卷中表示已经加大招聘力度;77.6%表示采取提高薪酬、改善工作环境等措施,增加职业吸引力。另外,3.3%的安保公司开始使用机器人,以及信息、通信方面的其他高技术手段,以提升安保服务效率;7.6%开始使用生物识别技术、监控摄像头等。这两项比例均不高,主要是由于安保公司对最新科技进展不甚了解。(杨舒怡)(新华社专特稿)计划缩减10亿美元开支 高通寻求裁员千人马斯克称他刚刚删除了自己的推特账号1月3日晚,中国福利彩票双色球第2017002期开奖,当期开出一等奖4注,单注金额1000万元,4注一等奖花落4地,分别为江苏、浙江、广东、云南。江苏省的这张中奖票售出于苏州市新区横塘庆春路19号编号为32051211的福彩投注站,彩票的投注时间为1月3日16点57分09秒,为一张10元5注单式票,中奖彩民复制了之前买过的号码,因该彩民蓝球均选择了3,所以,5注号码注注有奖,其中第2注中得了当期一等奖,喜获1000万元,第5注中得四等奖,另外3注中得了六等奖。。

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